Cahier économique : Présent depuis 2004 en Algérie, Ford Truck décide finalement de se structurer… pouvez- vous nous en dire plus ?
Nadji Ben Soltane : Exactement. Ce retard, me diriez-vous, est dû à l’influence du marché du léger, qui aujourd’hui est vraiment en baisse. L’avenir est dans le domaine du lourd et dans le véhicule industriel. C’est pour cette raison qu’il y a eu une réflexion dans ce sens qui consiste à séparer les deux filiales. Avant, tout était concentré au même endroit : le véhicule touristique, le véhicule utilitaire et le véhicule industriel. Aujourd’hui, le véhicule industrielle a sa place à part. C’est tout à fait une autre approche, qui consiste à être sur le terrain pour vendre une fonction de transport et non pas un produit. La solution contient le produit, lui-même, le service, la pièce de rechange et le financement. C’est-à-dire qu’il faudrait proposer pour le client qui vient chez nous le financement du produit. Tous les financements possibles. Et comme tous les clients qui viennent chez nous ne viennent que par le principe du be to be, nous nous devons d’être crédibles vis-à-vis d’eux. Au départ, nous avons un camion avec une assurance d’un SAV qui consiste en la présence d’une équipe disponible, un réseau bien implanté par rapport à la répartition du parc national, un SAV et un espace qui répondent aux normes internationales. D’ailleurs, le commercial peut très bien vendre le premier camion. Si vous n’avez pas un SAV de qualité, vous ne vendrez jamais le deuxième.
C. E. : A quel moment, les responsables de Ford Truck ont-ils pensé au service après vente ?
N. B. S. : Depuis 2011. Depuis que les services après vente du lourd ont été affectés à Oued Smar. Malgré cela, les ateliers sont petits. Mais, bientôt nos services après vente seront à Hammadi dans un espace réservé de 12 000 mètre-carré, 7 postes et 7 entrées, 3 seront réservées pour les vidanges et les petites interventions.
C. E. : Quel est l’atout majeur de Ford Truck sur un terrain miné de concurrents ?
N. B. S. : Les concurrents directs de Ford Truck sont Renault et Volvo, MAN, Scania –Daewoo fait partie de notre groupe. Notre atout majeur est une marque qui est mondiale : Ford. Deuxième atout c’est le rapport qualité/prix. Nous nous positionnons par rapport au prix. Dans le camion, c’est toujours le tracteur qui l’emporte sur le porteur. Le tracteur, vous avez le 4/2 et le 6/4 qui marchent en Algérie. Les puissances qui marchent beaucoup sont les puissances de 400 et un peu plus.(…)
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